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賈躍亭申請個人破產重組 FF新帥上任啟動B輪融資

2019年10月15日  07:00   21世紀經濟報道   白楊  

該債務處理小組透露,截至目前,賈躍亭已償還債務超30億美元,待償還債務總額約為36億美元,若減去已凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務,賈躍亭剩下的債務凈額約為20億美元。

10月14日,賈躍亭債務處理小組發布聲明稱,賈躍亭已于美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章(chapter 11)主動申請個人破產重組。

根據該方案,賈躍亭在英屬維爾京法院的禁令解除后,將把美國法院認定的全部個人資產,即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信托,而該信托將由債權人委員會和信托受托人控制和管理。

該債務處理小組透露,截至目前,賈躍亭已償還債務超30億美元,待償還債務總額約為36億美元,若減去已凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務,賈躍亭剩下的債務凈額約為20億美元。

而通過債權人信托的設立,賈躍亭的債務問題有望得到徹底解決,接下來決定債務能否足額償還的,將是賈躍亭的這些FF股權價值幾何。

14日下午,21世紀經濟報道記者在FF位于北京的辦公室見到了FF新任全球CEO畢福康。一個月前,畢福康剛剛從賈躍亭手中接過CEO職位,他告訴記者,現在他的精力主要花在兩件事情上,一個是找融資,另外就是公司的項目管理。

畢福康表示,FF目前已經有明確的財務計劃。“我們希望明年第一季度完成新一輪融資,然后在12-15個月之后開始尋求IPO的機會。而在IPO之前,FF還需要8.5億美元的資金。”

對畢福康而言,賈躍亭申請個人破產重組是一個利好,因為在過去數年間,賈躍亭的債務問題一直是阻礙FF發展的重要因素。不過,“賈躍亭”的標簽能否真正通過這種方式弱化掉,現在還無法得知,接下來畢福康的最大考驗,就是能否讓FF重新贏得投資人的信賴。

汽車老將畢福康接棒CEO

畢福康是汽車圈老將,加入FF之前,畢福康曾擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官,再往前,畢福康則在寶馬公司工作了近20年,并擔任寶馬集團副總裁兼i8項目負責人,其一手打造了寶馬i8豪華插電式電動車型。

畢福康告訴21世紀經濟報道記者,他選擇加入FF,主要是關注于完整的出行方式及生態系統的打造。在他看來,未來的汽車將會成為移動出行方式的一個組成部分,汽車的關注重點也不再是駕駛者,而是乘客以及其他使用者。

因此,汽車產業也不再是以出售汽車為主要的商業模式,而是把汽車看成是一個智能設備,通過出售由智能設備搭載的生態系統和內容等來進行盈利。畢福康稱,這是他對未來的看法,而這也與賈躍亭的想法不謀而合。

有了共同的理念,再加上在寶馬的造車經驗以及在拜騰的管理經驗,都讓畢福康成為接替賈躍亭的不二人選。畢福康向記者表示,加入FF后他發現,公司擁有先進的產品和技術,但卻缺乏執行力,即向世人證明FF有能力交付第一款車的能力。

“從這個角度,我已經把執行力作為公司最重要的目標分配給團隊,在明年9月之前,一定要實現第一款車的交付。”畢福康表示,“對此,我也要求員工每時每刻都問自己一個問題,現在做的工作是否跟最終的目標達成有關?如果沒有關系,立即停下。”

重返中國市場

對于明年計劃交付的FF91,畢福康稱,這款車的定位是打造我們品牌形象的一款高端車型,售價會高于20萬美元,產量也不會很大,它的主要作用是證明我們是具有產品交付能力的。

而第二款車FF81,是FF對標特斯拉Model S的一個車型,它會追求銷量。“如果FF81能夠達到預量產條件,我們相信也能夠說服資本市場,我們已經具備IPO條件了。”畢福康說。

在工廠準備方面,據畢福康介紹,FF位于美國洛杉磯和舊金山之間的漢福德工廠正在進行不斷完善,未來希望能夠達到每年1萬輛的產能,所有FF91車型都會在這里進行制造以及交付。

同時,畢福康還提出,FF也準備進入到中國市場。“在未來一定的時間節點,FF毫無疑問需要在中國有自己的生產設施,我這次來中國的目的,就是要去見幾個中國城市的代表,去討論如何能夠把FF帶到中國市場。”

畢福康進一步說道,“FF進入中國市場的戰略,與其他合資品牌不同的是,我們不準備進行重資產投資來建設工廠,而是要利用一些汽車制造廠的閑置產能來生產FF的產品。”

這實際上也是FF發生的一個變化。過去,包括和恒大合作,FF都在積極地尋找工廠用地,而在畢福康看來,FF未來將扮演的是技術公司的角色,“就像蘋果公司一樣,它不擁有任何一個工廠,但可以給全球帶來很好的技術和用戶體驗,FF也會盡可能在業務發展過程中維持輕資產的特點。”

賈躍亭放權

但FF的當務之急,仍然是要解決資金問題。今年以來,FF先后出售了其在美國內華達州北拉斯維加斯擁有的900英畝(約5463畝)土地以及在洛杉磯的總部大樓,合計售價約8000萬美元。

由此可以看出FF的賬面資金已經非常緊張,不然也不會賣地維持公司運營。隨后,FF先后宣布了兩個合作,一是與中國互聯網公司九城達成合作,二是宣布從一家美國商業銀行獲得一筆2.25億美元的債權及信托融資。

通過這些合作,FF也算是續上了一口氣,但是對于交付第一款汽車的目標而言,錢仍然是大問題。

對此,畢福康向記者表示,自他成為FF全球CEO之后,有很多資本表示出興趣并有很多人找來接洽。“我們不僅會跟美國的企業,也會和中國的公司進行溝通,我認為FF能夠在明年第一季度完成B輪融資。”

去年底,FF開始推行全球合伙人計劃。據畢福康介紹,現階段,合伙人主要是以公司高管為主,接下來會尋找更多層次的人員。

畢福康強調,合伙人在公司中擁有很大的權力,包括可以指派董事會的成員以及決定公司未來的發展方向等,所以,FF的控制權已經不再掌握在賈躍亭手中。而這一點,對于FF接下來的融資也至關重要,去年FF與恒大的不歡而散,核心原因便是賈躍亭不愿放棄對FF的控制權。

所以目前來看,賈躍亭持有的FF股權將被用于成立債權人信托,他對公司的控制權也將交由公司合伙人,他接下來的身份,將只是FF的CPUO(首席產品和用戶官)以及合伙人的一員。

畢福康表示,他對賈躍亭解決這些問題所采取的方法表示非常尊敬,也能看出他的唯一目的就是希望FF能夠成功。畢福康也坦言,對賈躍亭個人來說,將來要想回到中國去重塑自己的信譽和個人形象,FF實現成功也是一個先決條件。

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